SONYがホンダと合弁会社を設立して，自動車(BEV)を売る，という話がありますよね．AFEELAという名前で．
ずいぶん長い予告期間を経て，アメリカ・カリフォルニア州に限って受注が始まりました．彼の地での納車は2026年中頃とのこと．日本に来るのは2027年でしょうね．
この車，安いほうで9万ドル弱，高いほうは10万ドル超えと高価．テスラ・モデルＳより1万ドル高いのです．それでいてスペック的には現在販売されているライバル車と同程度．レビュー目的の初期需要が終わったら売れそうにありません．
しかも高いほうのSignatureでもボディカラーは地味な3色しか選べず，安いほうは黒一色．相当な上級者向けです．
オペルの日本再参入レベルで勝ち筋が全く見えず，本当に発売されるのか？と疑問に思います．Consumer Reportsでも「9万ドル超のセダンにたった200ドルの予約金」が揶揄されてますね．
それでもAFELLAが売られるとして，その理由は何なのか妄想して楽しもう，というのが本記事の目的です．
AFEELAが売られるとしたら，その理由はXperiaと類似のものになるでしょうか．
つまり，
- 有力ソフトウェア企業との取引関係維持
- 市場情報の観測
- 利用者情報の収集
もしかすると，SONYお得意のセンサ類を自動運転向けエッジコンピューティング化するにあたって，生のデータを集めてくれるデバイスが欲しかったのかもしれません．
ただ，そうだとしたら既存のホンダ車をベースにしても良いように思います．車内エンターテイメントうんぬんもしかり．
ツルンとした特徴のないボディ，地味でコントラストのないボディカラー，わざわざ屋根上に出っ張ったセンサを考えると，やはり本丸は自動運転なのではないかと思います．
最初のAFEELA1では無理かもしれませんが，やっぱりレベル４を目指さないと意味がないように思いますし，中の人は目指しているのではないでしょうか．自動運転じゃなきゃ，車内エンターテイメントにも限界があるでしょうし．
小型ヒューマノイドのQrio (SDR: Sony Dream Robot)があれだけ世間を騒がせながら結局発売に至らなかったことを考えると，AFEELAの商品力ではとうてい市場にたどり着けないと思います．それでも発売するのであれば，ユーザーの手に渡る製品で無ければ得られない情報を，採算度外視で取りに行っているのでしょうね．
（余談）
AFEELAには２つ，大きく欠けている要素があると思うんですよ．
１つはカッコよさ．クルマとしてのすごさ感．
2023年に発表されたコンセプトEVに，ランボルギーニ・ランザドール (Lanzador)ってありますよね．発売されるとしてもだいぶ先のようですけど．
こいつ，やっぱりカッコイイ．一目でランボルギーニと分かるデザイン．それでいてEVで4座．エンジンが無くなったおかげで後席にちゃんと大人が座れます．しかし4ドアにはせず，大きな2枚のガルウィングドアで乗降性を確保．意外とスジが通っています．
AFELLAとは価格帯が違うと思いますけど，やっぱり一目見て「効く」クルマが欲しいですよね．
もう１つはバカバカしさ．突き抜け感．
せっかくジャパニメーションの国から来たのですから，機動戦士Zガンダムに登場するモビルスーツみたいに全天周モニター運転席とかやってくれたらいいのに．電池が減ると画像が荒くなったりしてもそれっぽい．
対話相手のエージェントだって，GrokのAniを超えていかないと！
ほとんど情報が無いのでわかりませんが，運転体験という意味でAFEELAに新しいことは無さそうなので．
当然ながら，AFEELAには現時点での私には想像もつかない素晴らしい体験があるのかもしれません．
でもSONYは結構中途半端な製品を出しちゃう前科がありますよね．βマックスしかり，CoCoonしかり．AFEELAはどうでしょうかね．
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